改革開放是決定當代中國命運的關鍵一招，也是決定實現‘兩個一百年’奮斗目標、實現中華民族偉大復興的關鍵一招。”從1978年到2018年，因為改革開放，中國人民不斷打破束縛思想的桎梏、掃除阻礙發展的藩籬，開啟了新的壯闊征程，開辟了新的前進道路，開創了新的發展空間。

   40年來，中國民航始終貫徹“發展為了人民”理念，從滿足人民對美好生活的向往出發，不斷拓展改革廣度和深度，加快對外開放進程，在逐夢藍天的道路上飛得更高、更遠、更安全。作為國家重要的戰略產業，民航不只改變了人們的出行和生活方式，同樣促進了城市乃至國家的前進腳步，成為助推高質量發展的強勁引擎。為全方位反映改革開放40年來中國民航的發展進程，《中國民航報》推出“飛躍·紀念改革開放40周年”系列報道，梳理民航風雨兼程的發展成果，展示民航始終為民的發展初心。敬請關注。

       徐守青怎么也沒想到，在他有生之年能在家門口看見大飛機飛起來。2016年12月8日，云南滄源佤山機場正式通航，74歲的徐守青身著民族服裝與整個佤山的百姓一起自發來到機場，親眼見證了“鐵鳥降落”的那一刻。對于在佤山生活了一輩子的他來說，一切都“好像做夢一樣”。

       而彼時，徐守青的兒子徐向東也在慶祝的人群中。與父親相比，他的心情更為復雜——在佤山長大，他對過去數十年佤族人民“一步一步走出大山”的記憶異常深刻；作為滄源縣的前任縣長，他更是機場建成通航的親歷者和見證者。“感覺我一生的夢想都在那一刻實現了。”看著家門口的大飛機，徐向東難掩內心的激動。

       云南省滄源縣位于我國西南邊陲，處于中緬邊界中段，總人口17萬，是全國最大的佤族聚居縣，總面積2445平方公里，其中99%是山區。40年前，這里甚至沒有一條像樣的路，“交通靠走，通信靠吼”是當時佤山的真實寫照。

       上大學前，徐向東一家住在滄源縣勐來鄉班列村，那是個非常偏僻的小村子。在他的記憶中，小時候到任何地方都是走路去。初中在隔壁村上學，要徒步四五十公里的山路，十幾個小時才能到學校。“我父親當時是教師，經常要到鄉里縣里開會學習，全靠走路，單程就要十幾個小時。而我母親在我上大學前從沒離開過村子”。

       1987年，徐向東考上了東北林業大學。從云南滄源到黑龍江哈爾濱，4000多公里路走了整整9天——先花十幾個小時從家走路到縣城，再坐十幾個小時汽車從縣城到臨滄市，再坐3天汽車到昆明，從昆明坐3天3夜火車到北京，最后從北京坐1天1夜火車到哈爾濱。這樣的一個單程要花費十幾塊錢，而當時徐守青的工資才30多塊。“一個往返下來，我父親一個月的工資就沒了。另外，確實太遠、路上太遭罪，大學4年我只回過一次家”。

       正是親眼看到父輩們對走出大山的渴望，親身體會過走出大山的不易，當上縣長后的徐向東決心要解決百姓的“出行難”問題。徐向東非常了解特殊的地理環境給交通帶來的諸多難題，他在心里算了一筆賬：昆明到滄源有700多公里，由于滄源多山，修鐵路不太可行，如果修高速公路，要花費幾百億元甚至上千億元，但建機場則只需十幾億元，還能做到不開山毀林，可謂是既經濟又環保的選擇。

      “一定要把滄源的機場建起來！”帶著全縣人民的企盼，2007年，徐向東開始為縣里建機場的事情四處奔走，從申報到審批，從選址到建設，他像看著自己的孩子慢慢長大一樣，見證并參與了滄源機場的從無到有。遺憾的是，由于組織安排，從2014年開始他不再擔任滄源縣縣長，改任臨滄市工商局局長，在任期間未能看到機場通航。“但通航那天我受邀去了現場，真是高興啊！佤山的百姓們唱歌跳舞喝酒慶祝了整整3天，比過節還熱鬧”。

       空中橋梁的搭建給佤山人民打開了一扇窗，也給徐守青和老伴的生活帶來了“巨變”。2017年，老兩口兒第一次坐飛機去了昆明、北京，還穿著民族服裝去歐洲轉了一圈。“原來從滄源到昆明需要12個小時~14個小時的車程，如今50多分鐘就飛到了，這在過去想都不敢想啊。”飛機的便捷性讓一輩子沒走出過佤山的徐守青感慨萬千。

       而徐向東則用“天翻地覆”四個字來形容機場給佤山帶來的變化。他告訴記者，滄源機場的通航，不僅讓滄源的百姓受益，就連耿馬、鎮康、雙江這3個周邊縣城也得到了實惠。目前，滄源機場每周航班量已達24班，百姓們能從滄源飛往全國乃至世界各地。

       更重要的是，機場的建成通航吸引了更多外地人到滄源旅行觀光，推動了全縣乃至全市旅游產業的轉型升級。統計數據顯示，滄源縣2017年接待游客達352.97萬人次，比尚未通航的2016年增長了51.14%；實現旅游收入29.38億元，同比增長56.11%；實現旅游總收入32.67億元，同比增長73.60%。

        事實上，滄源機場只是改革開放40年來民航發展給人們生活帶來巨大變化的一個縮影。40年來，中國民航始終秉承“發展為了人民”的理念，不斷滿足百姓對美好生活的向往；40年來，中國民航航線網絡更加完善，輻射力進一步增強，截至2017年底，我國共有定期航班航線4418條，“天路”早已橫貫東西，連接南北；40年來，中國民航基礎設施建設步伐不斷加快，百姓出行變得越來越方便。截至目前，我國頒證運輸機場達234座，以運輸機場為中心、半徑為100公里的服務范圍覆蓋了全國88.5%的地市、76.5%的縣，昔日天塹早已變通途。

        改革開放40年，民航改變了人們的時空觀念和生活方式，兩代人出行選擇的巨變恰好見證了這一段歲月。“現在除了臨滄機場和滄源機場外，市里還有兩座通用機場已經開工建設，一座支線機場在計劃申報。民航不僅圓了佤山人民的‘飛天夢’，更帶給了佤山不一樣的世界，給了世界一個不一樣的佤山。”徐向東如是說。（《中國民航報》、中國民航網記者吳丹）